Экономика,
15.12.2020 18:50
Глава районной администрации возразил министру транспорта Ростовской области, решившему, что в Морозовске хватает железнодорожных переездов
Читайте также:
- Железнодорожный переход в центре города снова был перекрыт! - почетный гражданин Морозовского района Павел Коховец (11.12.2020 13:25)
- Строительство объездной дороги в восточной части города и подземного перехода для пешеходов обсудили в Морозовске (01.12.2020 17:08)
- Павел Коховец снова обратился к президенту с просьбой помочь расширить туннель в центре Морозовска (25.11.2020 15:20)
В областном министерстве транспорта посчитали, что морозовчанам и так сойдет, и отказались заниматься строительством объездной дороги и пешеходного тоннеля. Но с их мнением не согласился глава районной администрации.
В ответ на статью в "Блокноте" с обращением Павла Коховца по поводу организации движения транспорта в Морозовске и необходимости строительства объездной дороги министр транспорта Ростовской области Андрей Иванов написал письмо губернатору Василию Голубеву. В письме он сообщил, что "по информации СКЖД - филиала ОАО "РЖД" тоннель под железнодорожным мостом, расположенный на ул. Кирова в г. Морозовск, служит для пропуска паводковых и ливневых вод. В связи с транспортной проблемой в г. Морозовск СКЖД - филиалом ОАО "РЖД" согласован проезд легкового транспорта через данный тоннель. На расстоянии 50 метров от тоннеля имеется наземный обустроенный пешеходный переход через железнодорожные пути, который соответствует требованиям безопасности движения пешеходов. В настоящее время транспортное движение через железную дорогу, разделяющую город Морозовск осуществляется по следующим автомобильным дорогам: "Обход г. Морозовск" через путепровод, расположенный с западной стороны г. Морозовска; через существующий железнодорожный переезд, расположенный в западной части города на ул. Карла Либкнехта и в центре города на ул. Кирова движение легкового транспорта осуществляется через тоннель под железнодорожным мостом. При проектировании автомобильной дороги общего пользования регионального значения "Обход города Морозовск" построенной в 1987 году, рассматривался вариант прохождения с восточной стороны г. Морозовска. В связи с прохождением данного маршрута по трем грунтовым безхозяйным автомобильным дорогам, из которых на двух участках маршрут проходит под тремя железнодорожными мостами через суходолы и русла реки, которые заполняются водой при обильных осадках и весеннем паводке, и габаритом по высоте под мостами, составлящим 3-4 метра и не обеспечивающим нормативные условия для движения транспорта, строительство признано экономически нецелесообразным".
С мнением министра оказались категорически не согласны как сам обратившийся почетный гражданин Морозовского района Павел Коховец, так и глава районной администрации Петр Тришечкин.
- Тоннель под железнодорожным мостом на улице Кирова действительно служит для пропуска ливневых и паводковых вод, которые собираются в южной части города, - возразил министру глава администрации Морозовского района в своих замечаниях по проекту письма на имя губернатора. - Во время выпадения обильных осадков ливневая канализация не справляется с их объемом, вследствие чего блокируется работа тоннеля для проезда транспорта. Кроме того, габарит тоннеля по высоте составляет 2,3 метра, что не позволяет проезжать специальному транспорту оперативных служб (скорая помощь, пожарные машины) и в результате этого время их прибытия существенно превышает нормативное. Наземный пешеходный переход через железнодорожные пути не соответствует требованиям безопасности пешеходов, так как значительную часть суток заблокирован стоящими железнодорожными вагонами. В результате этого пешеходы вынуждены идти в вышеуказанный тоннель, который не оборудован пешеходной зоной, что создает угрозу жизни людей. Железнодорожный переезд в западной части города по улице Карла Либкнехта также значительную часть времени закрыт в связи с прохождением железнодорожных составов, что опять же затрудняет проезд специального транспорта оперативных служб. На основании вышеизложенного, предлагаю рассмотреть вопрос по проектированию и строительству: 1. Подземного пешеходного перехода под железнодорожным полотном в створе ул. Кирова; 2. Подъездных дорог под путепроводами (тоннель, жд-мост) в западной и восточной части г. Морозовска для обеспечения проезда автомобилей скорой помощи, пожарной и газовой служб и т.д.; 3. Автомобильной дороги "Обход города Морозовска с восточной стороны" для соединения областной дороги Морозовск-Волгодонск с федеральной дорогой М-21.
Оборудовать проезды под железной дорогой действительно необходимо. Да, проезды из одной половины города в другую есть, но их недостаточно для того, чтобы машины скорой помощи или пожарные машины всегда вовремя успевали доехать по месту назначения. Как мы писали ранее, наземный переезд часто оказывается закрыт. В центре им и вовсе не проехать. Водителям приходится делать огромный крюк в то время, как каждая потерянная минута может стоить кому-то жизни. И это не говоря о множестве других проблем. Почему министр решил, что морозовчанам хватает тоннеля в центре и переезда возле стоматологии - не понятно. Возможно, если бы он попробовал сам хотя бы несколько раз постоять возле шлагбаума у переезда или проехаться по заполненному водой после дождя тоннелю, он бы решил иначе.
Наталья Дровалёва
Новости на Блoкнoт-Морозовск
В ответ на статью в "Блокноте" с обращением Павла Коховца по поводу организации движения транспорта в Морозовске и необходимости строительства объездной дороги министр транспорта Ростовской области Андрей Иванов написал письмо губернатору Василию Голубеву. В письме он сообщил, что "по информации СКЖД - филиала ОАО "РЖД" тоннель под железнодорожным мостом, расположенный на ул. Кирова в г. Морозовск, служит для пропуска паводковых и ливневых вод. В связи с транспортной проблемой в г. Морозовск СКЖД - филиалом ОАО "РЖД" согласован проезд легкового транспорта через данный тоннель. На расстоянии 50 метров от тоннеля имеется наземный обустроенный пешеходный переход через железнодорожные пути, который соответствует требованиям безопасности движения пешеходов. В настоящее время транспортное движение через железную дорогу, разделяющую город Морозовск осуществляется по следующим автомобильным дорогам: "Обход г. Морозовск" через путепровод, расположенный с западной стороны г. Морозовска; через существующий железнодорожный переезд, расположенный в западной части города на ул. Карла Либкнехта и в центре города на ул. Кирова движение легкового транспорта осуществляется через тоннель под железнодорожным мостом. При проектировании автомобильной дороги общего пользования регионального значения "Обход города Морозовск" построенной в 1987 году, рассматривался вариант прохождения с восточной стороны г. Морозовска. В связи с прохождением данного маршрута по трем грунтовым безхозяйным автомобильным дорогам, из которых на двух участках маршрут проходит под тремя железнодорожными мостами через суходолы и русла реки, которые заполняются водой при обильных осадках и весеннем паводке, и габаритом по высоте под мостами, составлящим 3-4 метра и не обеспечивающим нормативные условия для движения транспорта, строительство признано экономически нецелесообразным".
С мнением министра оказались категорически не согласны как сам обратившийся почетный гражданин Морозовского района Павел Коховец, так и глава районной администрации Петр Тришечкин.
- Тоннель под железнодорожным мостом на улице Кирова действительно служит для пропуска ливневых и паводковых вод, которые собираются в южной части города, - возразил министру глава администрации Морозовского района в своих замечаниях по проекту письма на имя губернатора. - Во время выпадения обильных осадков ливневая канализация не справляется с их объемом, вследствие чего блокируется работа тоннеля для проезда транспорта. Кроме того, габарит тоннеля по высоте составляет 2,3 метра, что не позволяет проезжать специальному транспорту оперативных служб (скорая помощь, пожарные машины) и в результате этого время их прибытия существенно превышает нормативное. Наземный пешеходный переход через железнодорожные пути не соответствует требованиям безопасности пешеходов, так как значительную часть суток заблокирован стоящими железнодорожными вагонами. В результате этого пешеходы вынуждены идти в вышеуказанный тоннель, который не оборудован пешеходной зоной, что создает угрозу жизни людей. Железнодорожный переезд в западной части города по улице Карла Либкнехта также значительную часть времени закрыт в связи с прохождением железнодорожных составов, что опять же затрудняет проезд специального транспорта оперативных служб. На основании вышеизложенного, предлагаю рассмотреть вопрос по проектированию и строительству: 1. Подземного пешеходного перехода под железнодорожным полотном в створе ул. Кирова; 2. Подъездных дорог под путепроводами (тоннель, жд-мост) в западной и восточной части г. Морозовска для обеспечения проезда автомобилей скорой помощи, пожарной и газовой служб и т.д.; 3. Автомобильной дороги "Обход города Морозовска с восточной стороны" для соединения областной дороги Морозовск-Волгодонск с федеральной дорогой М-21.
Оборудовать проезды под железной дорогой действительно необходимо. Да, проезды из одной половины города в другую есть, но их недостаточно для того, чтобы машины скорой помощи или пожарные машины всегда вовремя успевали доехать по месту назначения. Как мы писали ранее, наземный переезд часто оказывается закрыт. В центре им и вовсе не проехать. Водителям приходится делать огромный крюк в то время, как каждая потерянная минута может стоить кому-то жизни. И это не говоря о множестве других проблем. Почему министр решил, что морозовчанам хватает тоннеля в центре и переезда возле стоматологии - не понятно. Возможно, если бы он попробовал сам хотя бы несколько раз постоять возле шлагбаума у переезда или проехаться по заполненному водой после дождя тоннелю, он бы решил иначе.
Наталья Дровалёва
Новости на Блoкнoт-Морозовск
